Shanteka Sitarak C7H Dut Dupport

Voima:Kuorma -auto on varustettu China National Heavy Duty -autolla (Sinotruk) MC11. 44-50 moottori 10,518L: n siirtymä, enimmäislähtöteho 324 kW ja enimmäismomentti 2 100 nm 1, 000-1, 400 rpm. Vaihteistojärjestelmä on varustettu China National Heavy Duty Truck (CNHTC) HW25712XS -vaihteistolla, jossa on 12 eteenpäin suuntautuvaa hammaspyörää ja 2 peruutusvaihdetta. Taka -akseli on AC16 nopeussuhde 4,77, ja taka -akselin sallittu kuorma on 18000 kg.

Ulkopuoli:Ohjaamo on matala katto, keskileveys ja pidennetty, ja ohjaamon vasen ja oikea sivu on varustettu säilytyslaatikoilla, joita voidaan käyttää lisäämään kuljettajalle enemmän työkaluja. Ohjaamon takana on kaksi ikkunaa, joiden avulla kuljettaja voi tarkkailla takaosaa laajemmalla näkökentällä ja lisätä riittävästi valaistusta. Ajoneuvo ottaa käyttöön sähköisen integroidun taustapeilin, joka on kauniimpi. Puskuri on erittäin luja metalli kolmiosainen puskuri, joka minimoi kustannukset sen korvaamisessa. Ajoneuvo on alun perin varustettu ajovalojen suojausverkolla, joka on mukautuvampi äärimmäisen ankarien ympäristöjen tarpeisiin ja suojaa ajovaloja vaurioilta. Ensimmäinen jalkatuen kerros on alumiiniseoksesta valmistettu siirrettävä rakenne sopeutuakseen rakennuspaikan epävarmoihin tieolosuhteisiin. Lokeron yläosa on asennettu sähköiseen tarpauliiniin, jota moottori ajaa ja työntää tarpauliinin tasaisesti edestä taaksepäin kiskon läpi muodostaen täysin suljetun lokeron.

Kuljetus:Suuren lasarasia käsittelee ja valmistetaan Kiinan kansallisessa raskaassa kuorma-autoryhmässä Qingdao Special Pursing Vehicle Co., Ltd., ja se ottaa tuonti Ruotsin Hardoxin korkean kulutuskestävän teräslevyn, jolla on uusi rakenne, vahva ja luotettava, ja taakkapaino on 48% kevyempi kuin kotimaisen tavallisen lautasen lastilaatikko.

Voima:Ajoneuvo on varustettu Kiinan kansallisella raskaalla kuorma-autolla (CNHTC) MC11. 44-50 moottori 10,518L: n siirtymä, enimmäislähtöteho 324 kW ja maksimaalinen vääntömomentti 2100N-M 1000-1400 rpm. Vaihteistojärjestelmä on sovitettu Kiinan kansallisen raskaan kuorma -auton HW25712XS: n kanssa 12 eteenpäin ja 2 peruutusvaihteen kanssa; Taka -akseli on AC16, nopeussuhde 4,77 ja taka -akselin sallittu kuorma on 18, 000 kg.

Ulkonäkö:Matala kattokeskus leveä rungon pidentynyt ohjaamo otetaan käyttöön, ja ohjaamon vasemmalla ja oikealla puolella on säilytyslaatikot, jotka voivat laittaa enemmän työkaluja kuljettajalle. Kaksi ikkunaa asetetaan ohjaamon takaosaan, jonka avulla kuljettaja voi tarkkailla takaosan koko näkymää ja lisää riittävästi valaistusta. Ajoneuvo ottaa käyttöön sähköisen integroidun taustapeilin, joka on kauniimpi. Puskurit ovat erittäin lujaa metalli kolmiosaisia ​​puskureita, jotka minimoivat kustannukset, kun vaihtoa tarvitaan. Ajoneuvo on tehdas, joka on varustettu ajovalojen suojausverkolla, joka on mukautuvampi äärimmäisen ankarien ympäristöjen tarpeisiin ja suojaa ajovaloja vaurioilta. Ensimmäinen jalkatuen taso on alumiiniseoksesta valmistettu siirrettävä rakenne sopeutuakseen rakennuspaikan epävarmoihin tieolosuhteisiin. Lokeron yläosa on asennettu sähköisellä tarpauliinilla, jota moottori ajaa ja työntää tarpauliinin tasaisesti edestä taaksepäin kiskon läpi täysin suljetun osaston muodostamiseksi.

Kuljetus:Suuren lasarasia käsittelee ja valmistetaan Kiinan kansallisessa raskaassa kuorma-autoryhmässä Qingdao Special Pursing Vehicle Co., Ltd., ja se ottaa tuonti Ruotsin Hardoxin korkean kulutuskestävän teräslevyn, jolla on uusi rakenne, vahva ja luotettava, ja taakkapaino on 48% kevyempi kuin kotimaisen tavallisen lautasen lastilaatikko.