Nousevatko rahtihinnat edelleen? Voivatko sähkökäyttöiset raskaat{0}}kuorma-autot toimia?

Voivatko sähkökäyttöiset raskaat{0}}kuorma-autot toimia? Onko mahdollista, että rahtihinnat nousevat? Haluatko kuulla totuuden vai valheen? Tavallisilla ihmisillä ei ole mahdollisuuksia, tämä on pääoman bisnestä. Emme puhu kevyiden kuorma-autojen korvaamisesta, se ei ole sama asia kuin sähköiset raskaat kuorma-autot. Voivatko sähkökäyttöiset raskaat-kuorma-autot säästää rahaa? Et voi kuunnella, mitä kuorma-auton kuljettaja sanoo. Sinun täytyy nähdä, kuinka he tekevät logistiikkaa säästääksesi rahaa, mutta yksityishenkilönä hän ei voi säästää penniäkään liiketoiminnasta. Hän joutuu myös huolehtimaan erilaisista riskeistä. Jos hän haluaa harjoittaa liiketoimintaa, hänellä on varaa mittakaavaan, hankkia tavaroita, rakentaa voimalaitoksia, maata, liittää sähköverkkoon ja hallita ammattitaidolla. Hänellä on jo tuhansien dollarien laivasto, joten kuinka tavalliset ihmiset voivat tehdä sen? Henkilöt, jotka ostavat sähköisiä raskaita{8}}kuorma-autoja, joita näemme nyt, kuuluvat irrallisen pääoman matkustamisen luokkaan. Muutama ihminen voi työskennellä yhdessä laivaston perustamiseksi, tai yksittäiset henkilöt voivat liittyä laivastoon ja raportoida logistiikasta saatavilla olevien tavaroiden kanssa. Jos pärjäät hyvin, voit ansaita enemmän kuin bensiinikäyttöisellä autolla. Jos ei mene hyvin, voit työntää autoa ja ihmistä. Pohjimmiltaan hän tarkastelee tavaroiden, sähkön ja ajoneuvojen logistiikan hallinnan tasoa. Jos tämäntyyppinen kuljetuskalusto menee pidemmälle, se on pieni pääoma. Puhun miljoonista lautasista, voiko yksittäinen tehdä sen? Kyky, mutta siinä on myös riskejä. Sinun on seurattava joukkuetta, kestettävä vaikeuksia, työskenneltävä kovasti ja seurata tuulen ja laakson sähkön hintoja. Mainitsemani logistiikan kohtaaminen ei ole tasoa, tappioiden todennäköisyys on suuri. Mitä tulee suorituskykyyn ja akun kestoon, tarpeeton huoli autollamme ajamisesta on todella väärässä paikassa. Iso kaveri, otetaan tämä kuljettajan ajattelutapa ja kohdellaan sähköisiä raskaita{19}}kuorma-autoja kuin ne tekisivät työtä väsymättä. Mitä tapahtui? Mitä tälle voidaan tehdä, he kaikki tekevät sitä bisneksenä, ymmärrätkö? Hän ei aja autoa, se on bisnestä. Kuljettaja ajaa mukavasti tai ei, oliko lataus hankalaa tai ei, lepääminen ei ole helppoa, eikä se ole edes hallinnan huomioitavaa muille. Ajattele sitä, johtuuko se laitteisto-ongelmista, jotka eivät tällä hetkellä vaikuta irtolastialukseen. Mutta bulkkihyödykkeiden, kuten hiekan ja soran, maanrakennustyöt ja terästehtaat, hinta laskee heti, kun sähkökortti saapuu. Sinun ei tarvitse rullata jonkun muun rullaa, eihän? Nykyään suurissa -avokaivoksissa on miehittämättömiä kaivosautoja. Onko mahdollista, että rahtihinnat nousevat? En usko, että se nousee muutaman seuraavan vuosikymmenen aikana. Eräässä mielessä puhun makrotasosta. Jos haluat puhua tapahtumista tai kuljetuskysynnän äkillisestä kasvusta, se ei liity tähän täysin. Käy katsomassa vanhempien tämän vuoden alussa lähettämät asiakirjat. Voitto ei näy rahtihintojen nousuna, se näkyy vain kuljetuskustannusten laskuna. Kuinka vähentää kustannuksia? Tämä on jo erittäin monimutkaista liiketoimintaa, ja kokeneet irtolastikuljettajat eliminoidaan varmasti eivätkä pysty selviytymään. Nuori mies, kuten minä, sinulla on ongelmia koko kehossasi. Uusi sukupolvi tulee yhä ammattimaisemmaksi ja yksittäiset yksityissijoittajat jatkavat olemassaoloaan, mutta niiden mittakaava saattaa pienentyä. Rajat ylittävää matkustamista voidaan harkita, mutta älä lähesty asiaa kuljettajan mielentilalla. Hän tekee bisnestä, ajaminen on ajamista, eikö niin? Nämä ovat täysin eri asioita.