EU: Turvallisuuden ja ympäristönsuojelun kaksoisraita
1. Pakolliset turvallisuustekniikan päivitykset
- Suoran näkyvyyden sääntö (UN R167): Kesäkuusta 2023 alkaen kaikkien uusien M2/M3-linja-autojen ja N2/N3-kuorma-autojen on täytettävä suoran näkyvyyden vaatimukset. Tämä edellyttää ohjaamon suunnittelun optimointia tai kamerajärjestelmien asentamista kuolleiden kulmien eliminoimiseksi 5,5 metrin säteellä ajoneuvon ympäriltä. Erityistä huomiota kiinnitetään jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden suojan parantamiseen.
-Event Data Recorder (EDR): Tammikuusta 2026 alkaen kaikissa raskaissa kuorma-autoissa on oltava UN R169 -standardien mukainen EDR, joka voi tallentaa reaaliaikaisia-tietoja, kuten ajoneuvon nopeutta, jarrutusta, ohjausta jne. Tietojen säilytysajan ei tulisi olla alle 10 vuotta, ja sitä tulee käyttää onnettomuuksien tutkimiseen ja turvallisuuden parantamiseen.
-Driver Assistance Systems (DCAS): UN R171 -sääntö, joka tulee voimaan syyskuussa 2024, edellyttää, että L2-tason ajoavusteisissa järjestelmissä (kuten mukautuva vakionopeussäädin ja kaistanpito) on kuljettajan valvontaominaisuudet. Jos häiriötekijöitä tai väsymystä havaitaan, järjestelmä laukaisee monitasoisia varoituksia ja rajoittaa vähitellen ajoneuvon hallintaa.
2. Hiilipäästötavoitteet ja joustavat mekanismit
-Vähennä päästöjä 15 % vuoteen 2025 mennessä: Äskettäin myytyjen raskaiden{3}}kuorma-autojen on vähennettävä päästöjä 15 % vuoden 2019 keskimääräisiin päästöihin verrattuna. Autoyritykset voivat saavuttaa vaatimustenmukaisuuden pistekaupalla (kuten vähäpäästöisistä malleista kerätyt pisteet) tai jakamalla tietoja ryhmän sisällä olevien merkkien kesken. Johtavat yritykset, kuten Scania ja Volvo, ovat jo saavuttaneet standardit etuajassa, kun taas Daimlerin ja Ivecon on vielä parannettava perinteisten mallien energiatehokkuutta tai lisättävä nollapäästöisten mallien osuutta.
-Päästöttömien kuorma-autojen painon lieventäminen: Sähkö- ja vetypolttoaineautojen käytön edistämiseksi EU aikoo nostaa niiden kokonaispainorajan 40 tonnista 44 tonniin kompensoidakseen akkujen tai vetyvarastojärjestelmien ylimääräistä painoa.
